LATAM Airlines Group ha implementado una avanzada tecnología llamada AeroSHARK, desarrollada por Lufthansa Technik y BASF, en algunos de sus aviones Boeing 777. Esta solución biomimética, inspirada en la estructura de la piel de tiburón, busca reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en un 1%. La superficie del fuselaje está recubierta con millones de escamas microscópicas que disminuyen la fricción durante el vuelo, lo que permitirá al grupo dejar de emitir alrededor de 6 mil toneladas de CO₂ al año.
El primer avión equipado con AeroSHARK comenzó a operar en diciembre de 2023. Tras los resultados positivos, LATAM decidió expandir el uso de esta tecnología a otros cuatro aviones. El revestimiento se aplicará progresivamente, con la próxima instalación programada para noviembre de este año. Una vez completado el proceso, la flota Boeing 777-300ER de LATAM reducirá su consumo de queroseno en aproximadamente 2 mil toneladas métricas anuales.
Juan Andrés
Sebastián Acuto, director de Flota y Proyectos de LATAM Airlines Group, comentó:
“Nuestra estrategia de modernización de flota es una piedra angular de nuestro compromiso con la sostenibilidad y nuestra visión de lograr las emisiones netas cero para 2050. Seguimos enfocados en la innovación y la adopción de tecnologías de vanguardia, asegurando que nuestra flota evolucione en línea con nuestros objetivos ambientales”.
AeroSHARK imita la textura de la piel de tiburón para optimizar el flujo de aire en la superficie del avión. La capa biométrica de 50 micrómetros se aplica en el fuselaje y en las góndolas de los motores, logrando una reducción significativa en la resistencia aerodinámica. Esta innovación tecnológica no solo mejora la eficiencia del avión, sino que también contribuye al ahorro de combustible, al tiempo que reduce las emisiones de carbono, equivalentes a 28 vuelos entre São Paulo y Miami por cada avión equipado.
Fotografías | Créditos: LATAM
Robin Johansson, de Lufthansa Technik, destacó que:
“La decisión del grupo LATAM confirma una vez más que AeroSHARK funciona. Esto nos motiva a seguir utilizando nuestras habilidades de ingeniería y fuerza innovadora para contribuir a una aviación con menores emisiones de CO₂”.
Francisco Carrasco M.
Con la instalación de AeroSHARK programada para más aviones en los próximos meses, LATAM reafirma su apuesta por la innovación tecnológica para cumplir sus metas ambientales. Este avance es parte de un enfoque integral que incluye la eficiencia operativa y el uso de combustibles sostenibles, con el objetivo final de una aviación más limpia.
¿Qué otras tecnologías innovadoras podrían implementarse en la aviación para mejorar su eficiencia y sostenibilidad?
